Foi uma corrida traumática. Os Red Bulls lideravam a corrida na quadragésima volta quando toda a equipe técnica foi surpreendida ao assistir dois carros se aproximando até baterem e saírem da pista. Mark caiu da primeira para a terceira colocação e Sebastian terminou a corrida sem o pneu traseiro direito justamente quando mais precisava dele para chegar ao topo do pódio. A corrida representa uma derrota amarga para toda a equipe.
Europa a Ásia se encontram aqui em Istambul. A cultura milenar, as paisagens exóticas, a gastronomia da região... tudo nesta cidade é diferente de qualquer outro lugar no mundo. E isso vale também para o Grande Prêmio da Turquia. O Istanbul Park Circuit conta com a "Turn 8", uma curva para a esquerda em alta velocidade com três pontas.
A excelente aerodinâmica do RB6 oferece aos pilotos uma velocidade na curva superior a qualquer outra equipe. E o piloto mais rápido foi Sebastian. Ele precisou de um chassi novo porque havia sido encontrada uma falha após as últimas corridas na Espanha e em Mônaco, nas quais ele não teve um desempenho tão bom.
"Estou dirigindo com muito mais naturalidade com o novo chassi", declarou o piloto. "Foi uma boa oportunidade para mudar e fiquei satisfeito com o carro, de modo geral."
A velocidade nunca foi problema para um bom desempenho no treino. Cheio de vontade para fazer jus à sua reputação, ele manteve o seu lugar no topo da classificação, mas isso só ocorreu no final da segunda fase de classificação. No final da sua primeira corrida na terceira fase de classificação, ele sofreu um repentino bloqueio nas rodas devido a uma falha na suspensão traseira. Ele não pôde aproveitar 100% da potência do carro e Mark ficou com a pole position pela terceira vez consecutiva.
"É muito estranho", disse Sebastian. "Na terceira fase de classificação eu travei a parte interna da roda com facilidade e o carro não parava, e perdi muito tempo nisso. Na segunda fase eu recebi a confirmação de que realmente houve um problema na primeira volta, que eu quando eu pisava no freio e continuava reto eu não conseguia parar o carro e a parte interna da roda não estava indo para onde deveria ir. Na primeira e segunda fases de classificação nós estávamos nas primeiras colocações, mas não foi isso exatamente que aconteceu na terceira fase. É um pouco frustrante."
Com a reposição de peças de ambos os carros, Mark liderou a prova desde o começo, enquanto Sebastian chega ao pit stop na segunda colocação. Os Red Bulls faziam uma dobradinha no que até então parecia uma corrida perfeita.
Nas últimas 20 voltas as coisas começaram a mudar. Mark descobriu que o combustível não suficiente para o resto das voltas e foi instruído para operar o motor no modo de economia de combustível pelo seu engenheiro. Ele perdeu um pouco da potência e da velocidade nas retas. Sebastian estava na cola de Mark volta após volta porque ele conseguiu trabalhar com o motor no modo normal por quatro ou cinco voltas a mais do que Mark.
Sebastian queria mostrar o seu verdadeiro potencial depois da frustração das provas de Barcelona e Mônaco e até mesmo das voltas de qualificação na Turquia. Mark queria superar o colega de equipe e ficou com o terceiro título de consolação consecutivo. O orgulho dos dois pilotos ficou ferido. Sebastian pensou que o colega de equipe, que enfrentava limitações por causa do combustível, iria dar passagem ao ficar com 3/4 do carro na frente dele. Mark achou que o espaço para o colega de equipe era suficiente e tentava consolidar novamente a sua posição na décima segunda volta porque estava do lado mais favorável da curva. As cabeças dos dois pilotos não pensaram a mesma coisa e essa falha na comunicação gerou também uma grande falha no desempenho.
Logo após a corrida Sebastian comentou: "Se você assistir ao replay na TV, você verá claramente o que aconteceu. Eu não estou de bom humor, me desculpe". Mark alegou: "Fiquei surpreso quando ele veio para cima de repente enquanto eu estava na minha faixa. Tudo aconteceu muito, mas muito rápido mesmo." Eles não quiseram admitir a responsabilidade pelo acidente. O diretor da equipe Christian Horner declarou que o acidente de corrida aconteceu porque os dois pilotos não deram espaço um ao outro.
"A única coisa que eu sempre peço aos pilotos é que eles corram e sejam competitivos entre si, mas que dêem espaço ao outro nesse tipo de situação, e foi exatamente isso o que não aconteceu. Eles estavam muito na extrema esquerda e Sebastian foi pra cima do Mark, que cortou cedo demais. Eles não deram espaço um ao outro, simples assim."
A Red Bull Racing precisa se recuperar desse golpe se quiser continuar crescendo na competição de construtoras; do contrário, a ferida poderá ser aberta de na próxima corrida pelo título. A equipe precisa pensar em uma estratégia ideal o quanto antes para atingir a sua meta: o título do campeonato mundial.
